De plannen voor het nieuwe vliegveld van Dubai, Al Maktoum International Airport, zorgen voor flink wat discussie. Sommigen zien het als een enorme kans, terwijl anderen juist twijfels hebben. Geluidsoverlast, luchtkwaliteit, de enorme toestroom van reizigers en de lange termijn tot volledige oplevering worden vaak genoemd als risico’s. Tijd om de feiten op een rij te zetten.
Geluidsoverlast: wat zeggen de kaarten?
Laten we beginnen met geluid. Een blik op de geluidskaart van het huidige vliegveld van Dubai (DXB) laat zien dat het lawaai vooral geconcentreerd is rondom de start en landingsbanen. Rood betekent het meeste geluid, en dat zie je vooral recht onder de vliegroutes.
Interessant is dat gebieden die parallel liggen aan de landingsbaan nauwelijks last hebben. Kijk bijvoorbeeld naar Dubai Festival City, dat op slechts drie kilometer van de startbaan ligt en toch in het groene gebied zit, met nauwelijks geluidsimpact. Dubai Creek Harbor ligt op vijf kilometer afstand en ondervindt ook weinig hinder.
Als we vervolgens de geluidskaart van het nieuwe vliegveld bekijken, zien we een vergelijkbaar patroon. Expo City en Emaar South liggen beide parallel aan de landingsbaan, en zijn zelfs verder verwijderd dan Dubai Festival City van het huidige vliegveld. Expo City ligt op ongeveer zeven kilometer afstand van de baan, Emaar South nog verder. Beide liggen in het groene gebied, met minimale geluidsoverlast.
Vervuiling en luchtkwaliteit: hoe groot is het probleem?
Het klopt dat vliegtuigen veel uitstoot veroorzaken, en dat brengt zorgen over luchtkwaliteit met zich mee. Maar de overheid van Dubai heeft duidelijke duurzaamheidsdoelen, waaronder elektrisch vervoer en groene infrastructuur. Een luchthaven midden in een woonwijk zonder goede planning past daar niet bij. De locatie van het nieuwe vliegveld is dan ook strategisch gekozen, met oog op minimale impact op de leefomgeving.
Toestroom van bezoekers: een katalysator voor verhuur
Een van de grootste voordelen van investeren rond het nieuwe vliegveld is de verwachte bezoekersstroom. Met een prognose van 260 miljoen passagiers per jaar en miljoenen bezoekers aan het Dubai Exhibition Center in Expo City is de potentiële huurvraag enorm.
Toch is het woonaanbod beperkt. Expo City bijvoorbeeld biedt slechts ruimte aan ongeveer 35.000 bewoners. Dat maakt het tot een bijzonder aantrekkelijke locatie voor verhuur, zeker voor beleggers die op zoek zijn naar stabiele en langdurige huurinkomsten. Je hoeft er niet zelf te wonen om van de voordelen te profiteren.
Lange termijn visie: geduld wordt beloond
Tot slot de opleveringsplanning. Wie hier wil investeren, moet geduld hebben. De eerste fase van het vliegveld is naar verwachting binnen zes tot zeven jaar operationeel. Maar de volledige ontwikkeling loopt door richting 2040 en verder.
Voor beleggers die geloven in de visie van Dubai en bereid zijn te wachten op waardegroei en stijgende huurinkomsten, kan dit gebied veel opleveren. Vooral met het vooruitzicht op torenhoge vraag en beperkte beschikbaarheid, is het een strategische plek voor de lange termijn.